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东莞汽车颗粒捕集器堵塞故障问题解决

发布时间:2019/1/16 10:16:00
来源:http://dg.gdukconn.com/news43098.html

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      一、ISF2.8国五发动机系统配置

       国五柴油车的尾气处理系统基本上是使用尿素系统(SCR),国六的柴油车除了要用SCR系统之外,还需要装上颗粒捕捉系统(东莞DPF)。康明斯在北京特京五排放上实施的技术路线就是未来国六车的一个先 例。

       SCR系统的主零件有:催化消音器、尿素泵、2个NOX传感器和2个排温传感器、尿素液位温度传感器。该尿素系统的的尿素液位温度传感器采用的是CAN通讯连接,可以监测尿素的多项指标,比如尿素浓度、液位和温度。尿素泵改换成依米泰克新款的无气式的尿素泵,它安装在尿素箱的最下面。

      东莞汽车颗粒捕集器总成用来吸收发动机尾气中的碳颗粒,发动机排出的其他颗粒物(如机油和燃油添加剂燃烧生成的颗粒物)也被东莞颗粒捕集器捕捉到。压差传感器用来测量颗粒捕集器捕集到的颗粒物的质量。


       二、汽车颗粒捕集器堵塞现象介绍1、颗粒捕集器堵塞表现形式发动机ECM有故障码

        1)FC2639后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围-最低严重级别。后处理柴油微粒滤清器的积碳负载超出建议极限

        2)FC1921后处理柴油微粒滤清器

        (DPF)压差-数据有效但高于正常工作范围一中等严重级别。后处理DPF的积碳负载超过了建议的极限

        3)FC1922后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围-最高严重级别。后处理柴油微粒滤清器的积碳负载超出建议极

        以上前三个其中一个单独存在或前两个中一个与第三个同时存在都说明颗粒捕捉器可能发生堵塞


        发动机ECM无故障码

        如果发动机尾气管(涡轮增压器至颗粒捕集器)漏气,拆检颗粒捕集器总成,颗粒捕集器前会有大量积碳。

        发动机存在以下两种情况之一或都发生有一个或三个故障码

        ( FC2639/FC1921/FC1922) 再现时,颗粒捕集器上的压差传感器可能发生篡改或损坏。

        发动机ECM使用后处理压差传感器和计算的发动机输出积碳值,监测后处理柴油微粒滤清器中的积碳负载。如果超过设定值,系统会根据负载量的大小触发不同的故障码

整车仪表盘_上指示灯也会根据不同的负载状态,指示驾驶员进行不同的操作,此维修属于正常的客户使用维修,不在保修范围内。


        三、故障案例

        1、一款欧马可的车,匹配的电脑板是CM2350A电脑板,发动机是康明斯的;后处理是依米泰克新版的尿素泵;

        2、车来的时候,司机像我们反应,转速表上不去,最高达到1500转;动力不足;车上故障灯显示红色。

        3、原地踩油门转速保持在1500转。

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